中新网上海新闻3月2日电(张亨伟)2日，跟着华泾站接纳洞门最终一块封板加固完结，由久事集团申铁公司制作、地道股份上海地道承建的上海市域铁路机场联络线标“梅富路作业井—华泾站”区间迎来了全线贯穿，成为了上海市域机场联络线工程的首个贯穿区间。

  据介绍，由上海地道自主研制制作的超大直径盾构“骐跃号”在不同的杂乱土层中，先后穿越高压铁塔、虹梅南路高架桥、地铁15号线，以及错综杂乱的水务、燃气、电力、通讯等管道后，于华泾站接纳井顺利完结水中接纳，为自己的“首秀之旅”画上满意的句号。

  本次接纳“骐跃号”盾构的华泾站基坑是迄今为止上海已建、在建轨迹交通车站中，制作规划与深度之最，基坑最深处达44米，接纳断面将触及微承压土层，施工条件杂乱。与15号线米，惯例接纳方法的危险较大。据上海地道机场线标总工罗赛楠介绍，在结合上海长江地道的成功经验后，制作团队决议选用水中接纳的方法来进行盾构接纳——即在破除洞门后向基坑回灌清水，保证盾构接纳过程中基坑表里压力平衡。在惯例接纳办法的基础上，制作团队经过在钢洞圈内添加气囊、特别施作封堵墙等办法来保证施工全套工艺流程安全可控；应急保证小组、设备全天候现场待命，进行不间断的信息监测，层层保证让机场线首个区间的贯穿得以顺利完结。

  2021年10月，“骐跃号”单月完结掘进组装255环(510米)，创下了超大直径盾构“单孔吊装、轨迹运送”的国内最快纪录，各项指数均满意标准要求。

  这一纪录的诞生离不开配备研制团队和施工团队的共同努力，在规划研制阶段，针对机场线项目“超深埋、超小转弯半径、超长间隔及穿越老黏土层(易结泥饼)、大断面地道施工(易地道上浮)”等工况，规划人员立异性地为“骐跃号”规划了五大专属技能：切削体系常压换刀技能、驱动体系高压密封技能、推动体系可重构分区液压操控技能、多手法地面沉降操控技能、辅佐体系无轨式车架技能。在施工现场，制作团队经过集成化、模块化、精细化办理，对盾构机进行实时监测检修并同步优化，使“骐跃号”的总故障率低于5%，为工程保质保量地推动打下良好基础。

  59小时，极限穿越运营地铁15号线月，“骐跃号”近间隔先后斜交下穿运营中地铁15号线米，地铁运营未受影响，沉降操控更是在毫米级。推动期间，“骐跃号”以均匀每天8环的速度快速平稳推动，精准设定切断压力、掘进速度、同步注浆量等推动参数，并依据地铁地道内的实时监测数据动态调整，进行标准化、信息化施工。制作团队实地踏勘地铁15号线，进行测设布点，全方位实时动态监测。穿越过程中，上海地道与交委、业主方、地铁运营等多家单位组成的联合指挥部现场坐镇，盾构管控中心长途监控，应急保证部队24小时整装待命，为工程保驾护航。

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